 |
ISSN 2223-4594 | ISSN 2949-110X
|
Расширенный поиск
RuEn
|
 |
О ЖУРНАЛЕ|РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ И РЕДКОЛЛЕГИЯ|ИНФО|ВЫПУСКИ ЖУРНАЛА|АВТОРАМ|ПОДПИСКА|КОНТАКТЫ |  |
ЛЕДОВАЯ ХОДКОСТЬ СУДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ ПОЛЕЙ СПЛОЧЕННОГО ЛЬДА. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ПОДХОД
ЖУРНАЛ: Том 16, №3, 2026
РУБРИКА: Кораблестроение для Арктики
АВТОРЫ: А. А. Добродеев1,2, К. Е. Сазонов1,2, А. М. Жидкова1,3
ОРГАНИЗАЦИИ: 1) Крыловский государственный научный центр (Санкт-Петербург, Российская Федерация); 2) Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (Санкт-Петербург, Российская Федерация); 3) Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова (Санкт-Петербург, Российская Федерация)
Поступила в редакцию: 7 февраля 2026 г.
Ключевые слова: Чукотка, Арктическая зона, рудное поле, гранодиориты, роговики, золото, серебро, висмут, микроэлементы, РЗЭ, прогнозно-поисковая модель, оценка перспектив
Библиографическое описание: Добродеев А. А., Сазонов К. Е., Жидкова А. М. Ледовая ходкость судов в эксплуатационных условиях полей сплоченного льда. Экспериментальный подход. — Арктика: экология и экономика. — 2026. — Т. 16, № 3. — С. 475—484 . — DOI: 10.25283/2223-4594-2026-3-475-484.
АННОТАЦИЯ: Представлены экспериментальные результаты выполненных в ледовом бассейне Крыловского государственного научного центра исследований самостоятельного движения крупнотоннажных судов ледового плавания при сложных эксплуатационных условиях — в сплоченных полях крупнобитого льда и обломках полей, достаточно часто встречающихся в Арктике. Эксперимент проводился с использованием двух моделей крупнотоннажных судов, причем одна из них двигалась в указанных условиях в режиме свободного самохода, а другая — в режиме самохода в жесткой запряжке. Описанный подход к эксперименту позволил получить более комплексные данные о характере движения судна в полях сплоченного льда. Результаты исследования показывают, что в рассмотренных условиях ледовое сопротивление судна может возрастать на 50—60%. В работе сформулированы трудности, которые возникают при проведении такого рода экспериментов в ледовых бассейнах. Сделан вывод о необходимости продолжить изучение сложных условий, возникающих при эксплуатации крупнотоннажных судов в Арктике.
ФИНАНСИРОВАНИЕ: Исследование выполнено за счет гранта Российского научного фонда № 23-19-00039-П «Теоретические основы и прикладные инструменты для создания системы интеллектуального планирования работы флота и поддержки принятия решений в арктическом судоходстве» (https://rscf.ru/project/23-19-00039/).